Powrót do ciemności

Archive for Kwiecień, 2011

Artykuł na temat najnowszego produktu z serii E. Ten model telefonu nie jest dla wszystkich, bowiem telefon jest z głównej półki oraz kierowany póki co jest wyłącznie dla klientów biznesowych którzy tego typu telefon będą umieli wykorzystać należycie. Nokia E65 jest przez wielu ludzi zachwalanym modelem, który posiada ogromny wyświetlacz, jednak są również zauważane minusy takie jak na przykład cienko obudowana struktura przez co telefon jest podatny na wszelkie nawet najmniejsze uderzenia lub upadki. Tak jak wspominałem wcześniej, autorzy zadbali o bardzo duży i wyrazisty ekran bowiem rozdzielczość tego modelu to aż 240 x 320 a ilość kolorów jest równa 16 mln. Aparat który ma ten telefon również nie jest cienki bowiem posiada już 2mpx oraz możliwość nagrywania długich oraz wyrazistych sekwencji wideo. Telefon również został wyposażony w Symbiana v9.1 Series60 3rd Edition dzięki któremu na telefonie znajdziemy wiele ciekawych i znanych aplikacji. Do tego mamy slot kart pamięci do którego możemy zmieścić nawet kartę 2 GB na swoje pliczki.

Głównym konstruktorem Spitfire był Reginald Mitchell. Zbudował on wodnosamolot S.6B, który osiągnął 407 mil na godzinę. Konstruktor chciał wykorzystać swe doświadczenie przy budowie nowego myśliwca. Spitfire był prywatnie zbudowanym samolotem, który wywarł wielkie wrażenie, w Ministerstwie Rolnictwa. Mitchel przedstawił, więc swój projekt i 1932 roku zbudowano prototyp. Był to ciekawie wyglądający jednopłat o łamanym skrzydle, otwartą kabiną i szeroko rozstawionym stałym podwoziu. Osiągnął on prędkość 238 mil na godzinę, ca nie zadawalało twórcy. Zaprojektował, więc liczne zmiany: chowane podwozie, zamkniętą kabinę i mniejsze skrzydła. Eliptyczne skrzydło mieściło osiem karabinów maszynowych. Szczeliny wprowadzone w skrzydłach przewidziano na odrzucenie łusek pocisków. Silnik Rolls-Royca nie był dla tego samolotu dostatecznie dopracowany. Należało rozwiązać problem przegrzewania się go i chłodzenia, dlatego dopiero w 1935 roku silnik otrzymał świadectwo zdolności do lotu. Wmontowano go do gotowego kadłuba i w 1936 roku Spitfire wzbił się w powietrze.